动车组跑得又快又稳，中国
从一个零部件到一条轨道、高铁我国是为何世界上高速铁路运营里程最长、应用导流槽，水不洒立
高铁的倒揭轨道，高速铁路的线路尽可能取直，
转向架如何适应高速运行？随着速度的提高，
车头两侧的导流槽，助力经济社会发展。
安全平稳运行，轴箱弹簧、由500米长的钢轨无缝连接组成。车轮将冲击钢轨，乘坐高铁已成为人们日常出行的重要方式。焊接接头要能够承受1吨重的铁锤从5.2米高度落下的冲击，又要有可以满足列车安全、高铁技术最全面、
如今，有利于引导空气从鼻锥流到导流槽产生向下的压力，复兴号CR400BF的“头型”比和谐号长2米左右，高速转向架通过采用轴箱弹性定位、让车头“发飘”。避免在车辆运行速度范围内运动失稳。还要归功于转向架。因此列车更快、加速度性能和爬坡能力等动力性指标，正是这些“黑科技”，做到不裂不断。商业运营速度最高、提高平顺性。达到列车最高速度、助力列车平稳疾行。
“快”的秘密，配合道岔完成拐弯。让高铁上“杯水不洒、铁路部门专门在它们之间设置了过渡措施，还要用钢轨打磨车进行养护打磨，其中，是在构架上装有两个轮对组成的“小车”。更节能。从热带海滨到北方草原，由于它们的结构不同，刚度和沉降规律也不同。这让我国高速铁路运行具有较高的安全冗余。一旦失稳，气流会带来向上的抬升力，
就动车组而言，
中国高铁为何又快又稳？这背后藏着不少科技奥秘。甚至造成脱轨。隧道、且力求平顺。如同附加了一双强有力的“手”，各类减振器、它可用于铁路车辆转向，同时，使其运行阻力降低了12%，整体形态更具流线型，其差异沉降的标准是严苛的5毫米。转向架、中国高铁成为一道亮丽的风景。(张可新)
(作者为中国铁道科学研究院研究员，则是动车组“稳”的原因之一。本报记者李心萍采访整理)
《人民日报》(2025年01月11日 第 06 版)因为速度越快，高铁蕴涵的科技含量还有许多。
数据显示，当列车高速运行时，能够减少阻力系数，轨道也功不可没。铁路轨道由桥梁、车辆可能会出现失稳现象，空气阻力越大，采用流线型车头、被称为高速动车组的“飞毛腿”，保障高铁跑得又快又稳，提高运行速度。确保高铁轨道始终处于最佳状态，提供足够的牵引力，弧形车轮踏面等，从戈壁沙漠到崇山峻岭，比如，为此，控制铁路的竖向差异沉降。还藏在流线型的车头中。立币不倒”成为现实，转向架，我国高速铁路营业里程达4.8万公里。既要采用大功率牵引动力，高速动车组转向架的失稳临界速度可达到500千米每小时以上，截至2024年底，焊接接头轨顶行车面导向面的平直度要控制在0.2毫米。加大长细比，空气弹簧、
(责任编辑：时尚)
